À l’approche du grand sommet annuel sur le fret sec prévu pour avril prochain, Non Stop Reality rencontre des leaders du secteur qui assistent à cet événement.
Alors que l’intelligence artificielle s’impose progressivement dans le domaine maritime, Janani Yagnamurthy estime que les réelles avancées ne viendront pas de modèles généraux, mais d’une intelligence fortement adaptée aux spécificités du secteur maritime. La vice-présidente des produits et de la croissance stratégique chez Marcura avance que l’IA verticale — axée sur la logique du chartering, les réalités portuaires et les risques opérationnels — permettra au secteur du fret sec de réaliser des gains significatifs.
« Dans le transport maritime, l’IA verticale développée sur des logiques de chartering, dans le contexte portuaire et en tenant compte des schémas de risques opérationnels, offre des avantages nettement supérieurs à ceux de l’IA générique », déclare-t-elle.
Yagnamurthy anticipe une transformation des décisions commerciales et opérationnelles grâce à des outils d’aide à la décision pilotés par l’IA au cours de l’année à venir. « Les avancées majeures dans le transport maritime de fret sec découleront de l’optimisation de la planification des voyages et de l’intelligence relative aux contrats de chartering », prédit-elle.
Selon Yagnamurthy, l’industrie dépasse la simple numérisation des documents. « Les opérateurs cherchent à extraire des informations en temps réel de ces documents », ajoute-t-elle. Les outils capables de lire automatiquement les contrats de chartering, d’identifier les risques, d’estimer les temps de rotation portuaire et de comparer les performances façonneront de plus en plus la stratégie commerciale.
Geneva Dry est devenu l’endroit où le transport maritime commercial rencontre l’innovation numérique
Elle souligne également les avancées dans le partage des données au niveau des ports. « Nous observerons également des progrès significatifs en matière de standardisation des données portuaires et de connectivité via API », prédit-elle. À mesure que les terminaux, les agents et les propriétaires partagent des informations en temps réel, les opérateurs obtiendront une vision plus claire des congestions, de la préparation et des contraintes. « Cela réduira de manière significative les temps d’attente évitables, en particulier autour des NOR et des retards de transfert. »
La pression environnementale stimule également l’innovation, des outils de conformité évoluant vers des moteurs de décision commerciale. « Les modèles d’optimisation des émissions de CO₂ vont rapidement mûrir », souligne-t-elle. « Avec le resserrement des critères d’intensité carbonique, les acteurs du fret sec adopteront des calculateurs d’émissions et des outils de simulation intégrant des conseils de gestion des conditions météorologiques, de trésorerie et de projections de consommation de carburant, non pas comme outils de conformité mais comme aides à la décision commerciale au quotidien. »
Concernant la véritable compréhension du potentiel de l’IA dans le secteur, Yagnamurthy reste prudemment optimiste. « Bien que l’adoption reste inégale, le secteur maritime a reconnu le potentiel de l’IA », affirme-t-elle. Les entreprises leaders l’intègrent déjà dans la normalisation des données, l’analyse des contrats, la prévision des coûts portuaires et des réclamations, observant des économies de temps mesurables et moins de surprises financières.
Cependant, elle met en garde : beaucoup sous-estiment encore ce qu’il faut pour véritablement en tirer profit. « L’importance des environnements d’entraînement, des modèles spécifiques au domaine et des données structurées est souvent négligée par les entreprises », ajoute-t-elle. Pour que la prochaine étape d’adoption réussisse, l’IA doit passer des projets expérimentaux à des systèmes intégrés et dignes de confiance.
Ce changement s’accompagne d’une évolution de l’attitude envers l’investissement. « Bien que de manière inégale, l’état d’esprit a considérablement évolué », note Yagnamurthy. Les opérateurs prennent de plus en plus conscience du coût de l’inaction. « Le coût de ne pas investir est significativement plus élevé que celui des outils numériques, incluant les périodes d’inactivité, la démurrage, les malentendus dans les clauses, et les inefficacités. »
Des retours plus clairs sont désormais visibles, grâce à moins de réclamations, des procédures standardisées, des décisions plus rapides et une meilleure connaissance du marché. Cela dit, certains restent prudents sur des marchés plus faibles. « Ils souhaitent des preuves d’économies, pas seulement du potentiel », souligne-t-elle.
Les entreprises qui envisagent la technologie comme une capacité stratégique, plutôt qu’une option supplémentaire, « seront celles qui prospéreront à l’avenir. »
En se tournant vers Geneva Dry qui aura lieu les 28 et 29 avril prochain, Yagnamurthy espère des discussions qui dépassent les échanges traditionnels du marché. « Geneva Dry est devenu l’endroit où le transport maritime commercial rencontre l’innovation numérique », affirme-t-elle. « J’attends avec impatience des conversations qui vont au-delà des prévisions de marché. »
Elle se concentre particulièrement sur les cas d’utilisation de l’IA, l’automatisation des opérations et des stratégies de décarbonisation, ainsi que sur la prochaine vague de partenariats de données entre les fournisseurs de technologie et les opérateurs.
Yagnamurthy animera une session sur les moteurs de l’efficacité numérique dans la chaîne d’approvisionnement du fret sec à Geneva Dry, avec un panel comprenant Mads Petersen, le prochain PDG de Pangaea Logistics Solutions et Willem Vermaat, directeur maritime chez Heidelberg Materials Trading.
Le Geneva Dry, qui a été lancé en 2024, devient rapidement l’une des conférences maritimes les plus influentes au monde, réunissant armateurs, affréteurs, traders, courtiers, entreprises technologiques et analystes pour un dialogue de haut niveau couvrant toute la chaîne de valeur du fret sec, des réalités opérationnelles aux moteurs macroéconomiques.
L’édition de cette année a rassemblé 825 délégués de plus de 40 pays durant cet événement de deux jours, les organisateurs ayant dû afficher complet dans les semaines précédant l’événement d’avril.
Points à retenir
- L’intelligence artificielle verticale est perçue comme un levier crucial pour le fret sec.
- Le passage à des outils d’aide à la décision basés sur l’IA transforme les opérations et la stratégie commerciale.
- La standardisation des données portuaires devrait améliorer la transparence et l’efficacité.
- L’optimisation des émissions de CO₂ renforce l’importance environnementale au sein du secteur.
- Une perception croissante du coût de l’inaction favorise les investissements technologiques.
Dans l’univers en constante évolution du fret maritime, la question se pose : les entreprises parviendront-elles à embrasser pleinement ces innovations afin de rester compétitives ? L’avenir semble prometteur, mais le chemin à parcourir nécessite une volonté collective d’évolution et d’adaptation.